据充电文化传媒最新消息获悉，国际航空运输协会（IATA）近日发布了2022年9月全球航空货运市场报告，各项数据显示全球航空货运需求疲软，货物吨公里（CTK）同比下跌10.6%，比疫情爆发前2019年9月的水平低3.6%。
新出口订单连续第三个月下降至两年来的最低水平，运力比2021年9月高2.4%（国际运营+5.0%），但仍比2019年9月的水平低7.4%（国际运营-8.1%）。
国际航空运输协会表示需要注意该月航空货运市场环境中的几个因素：
1、新出口订单的全球采购经理人指数连续第三个月下降至两年来的最低水平；
2、最新的全球商品贸易数据显示8月份增长5.2%，对全球经济来说是一个积极信号。预计这将主要有利于海运货物，对空运货物也有轻微的推动作用；
3、9月份油价保持稳定，航煤裂解价差从6月份的峰值回落。（裂解价差是指原油价格与原油加工的衍生产品，例如汽油和柴油之间的差值）
4、G7国家9月的消费者物价指数稳定，但仍处于7.7%的几十年高位。8月份生产者投入品价格通胀放缓至13.7%。
亚太地区仍以32.6%的市场份额位居世界航空货运市场首位，其次是北美，为27.6%，欧洲为22.8%，中东为15.1%。
全球各大洲的数据和表现
与2021年同月相比，2022年9月亚太航空公司的航空货运量下降了10.7%。与8月（-8.3%）相比，这是业绩下降。该地区的航空公司继续受到俄乌战争、劳动力短缺以及由于中国与Omicron相关的限制而导致的贸易和制造业活动水平下降的影响。与2021年相比，该地区的运力增加了2.8%。
北美航空公司2022年9月的货运量下降了6.0%。与8月（3.4%）相比，这是业绩下降。与2021年9月相比，运力增长了4.6%。
欧洲航空公司2022年9月的货运量下降了15.6%。这与8月的表现（-15.1%）持平。这要归功于乌克兰的战争。劳动力短缺和高通胀水平，尤其是在土耳其，也影响了销量。与2021年9月相比，2022年9月的运力增加了0.2%。
中东航空公司的货运量在2022年9月同比下降15.8%。这是所有地区中表现最差的，与上个月相比大幅下降（-11.3%）。往返欧洲的货运量停滞不前影响了该地区的表现。与2021年9月相比，运力下降了2.8%。
拉丁美洲航空公司与2021年9月相比，2022年9月的货运量增长了10.8%。这是所有地区中表现最强劲的。该地区的航空公司还不断引入新的服务和运力，并在未来几个月投资额外的航空货运飞机。与2021年同月相比，9月份的运力增长了18.4%。
非洲航空公司2022年9月的货运量增长了0.1%。这比上个月的增长（1.0%）略有下降。运力比2021年9月的水平低4.1%。